Technische Daten

Durch die Modellpflege wird aus dem Porsche A 111 der leistungsgesteigerte Porsche Junior 108. Die Ausführung K hatte dabei einen um ca. 28 cm kürzeren Radstand als die Ausführung L. Dadurch war dieses Modell für Landwirte konzipiert, die auf den Zwischenachsanbauraum verzichten konnten. Ab 1958 war für dieses Modell auch die Voith-Strömungskupplung erhältlich, wodurch diese Variante die Bezeichnung KH erhielt.

Motor

  • Porsche, Typ: F 108, stehender-luftgekühlter 1-Zylinder-/4-Takt-Wirbelkammer-Diesel mit hängenden Ventilen, Druckumlaufschmierung, zweifach-gleitgelagerte Kurbelwelle, untenliegende-zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Einspritzung, Porsche-Optima-Verbrennungsverfahren, Ölbadluftfilter, Fernthermometer und Radialgebläse.
  • Bohrung = 95 mm, Hub = 116 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 19 : 1
  • Kompression = 18 atü
  • Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 8,7 m/sec. bei Nenndrehzahl
  • 14 PS bei 2250 U/min.
  • Drehmoment = 4,45 mkp bei Nenndrehzahl ( Max. Drehmoment = 4,8 mkp )
  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PF 1 A 60 BS 419/2
  • Bosch-Einspritzdüsen, Typ: DN 30 S 2 oder SD 158
  • Drehzahl der Ölpumpe = 2500 U/min. bei Nenndrehzahl
  • Fördermenge der Ölpumpe = 14 l/min. bei Nenndrehzahl
  • Drehzahl des Kühlgebläse = 5550 U/min. bei Nenndrehzahl
  • Luftfördermenge = 172 l/sec. bei Nenndrehzahl

Kupplung

  • Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: K 10 ( K 180 )
  • Ab 1958 zusätzlich mit ölhydraulischer Voith-Strömungskupplung

Getriebe

  • ZF-Schubrad-Wechselgetriebe, Typ: A-4
  • Zwei Gruppen mit je drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
  • 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Zapfwelle

  • 1.Gang = 1,8 km/h; 2.Gang = 3,0 km/h; 3.Gang = 5,0 km/h; 4.Gang = 7,2 km/h; 5.Gang = 12,5 km/h; 6.Gang = 19,9 km/h.
  • 1. Rückwärtsgang = 1,3 km/h; 2.Rückwärtsgang = 5,1 km/h.

jeweils mit Bereifung 8-24 AS

Bremsen

  • Fußbetätigte Innenbackenbremse, als Lenkbremse ausgebildet

Achsen

  • Vorderachse als starre Pendelachse
  • Hinterachse als Portalachse