Technische Daten

Durch die Modellpflege wird aus dem Porsche A 111 der leistungsgesteigerte Porsche Junior 108. Die Ausführung K hatte dabei einen um ca. 28 cm kürzeren Radstand als die Ausführung L. Dadurch war dieses Modell für Landwirte konzipiert, die auf den Zwischenachsanbauraum verzichten konnten. Ab 1958 war für dieses Modell auch die Voith-Strömungskupplung erhältlich, wodurch diese Variante die Bezeichnung KH erhielt.

Motor

Porsche, Typ: F 108, stehender-luftgekühlter 1-Zylinder-/4-Takt-Wirbelkammer-Diesel mit hängenden Ventilen, Druckumlaufschmierung, zweifach-gleitgelagerte Kurbelwelle, untenliegende-zahnradgetriebene Nockenwelle, Bosch-Einspritzung, Porsche-Optima-Verbrennungsverfahren, Ölbadluftfilter, Fernthermometer und Radialgebläse.
Bohrung = 95 mm, Hub = 116 mm
Verdichtungsverhältnis = 19 : 1
Kompression = 18 atü
Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 8,7 m/sec. bei Nenndrehzahl
14 PS bei 2250 U/min.
Drehmoment = 4,45 mkp bei Nenndrehzahl ( Max. Drehmoment = 4,8 mkp )
Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PF 1 A 60 BS 419/2
Bosch-Einspritzdüsen, Typ: DN 30 S 2 oder SD 158
Drehzahl der Ölpumpe = 2500 U/min. bei Nenndrehzahl
Fördermenge der Ölpumpe = 14 l/min. bei Nenndrehzahl
Drehzahl des Kühlgebläse = 5550 U/min. bei Nenndrehzahl
Luftfördermenge = 172 l/sec. bei Nenndrehzahl

Kupplung

Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: K 10 ( K 180 )
Ab 1958 zusätzlich mit ölhydraulischer Voith-Strömungskupplung

Getriebe

ZF-Schubrad-Wechselgetriebe, Typ: A-4
Zwei Gruppen mit je drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts Zapfwelle

1.Gang = 1,8 km/h; 2.Gang = 3,0 km/h; 3.Gang = 5,0 km/h; 4.Gang = 7,2 km/h; 5.Gang = 12,5 km/h; 6.Gang = 19,9 km/h.
1. Rückwärtsgang = 1,3 km/h; 2.Rückwärtsgang = 5,1 km/h.

jeweils mit Bereifung 8-24 AS

Bremsen

Fußbetätigte Innenbackenbremse, als Lenkbremse ausgebildet

Achsen

Vorderachse als starre Pendelachse
Hinterachse als Portalachse